«Лучше пусть будет жарко в экипировке, чем холодно в морге»

19 Марта 2017 г.

Об открытии мотошколы в Феодосии и безопасности вождения мотоцикла

В первый день весны, первого марта, Феодосию посетили директор автомотошколы «Дилижанс» (Санкт-Петербург) Наталья Поликарпова и Владимир Оллилайнен, опытный мотоинструктор, основатель авторской методики обучения по безопасному вождению мотоцикла и действующий преподаватель автомотошколы «Дилижанс» в Санкт-Петербурге. Владимир — постоянный участник международных турниров по стантрайдингу (трюковой вид спорта), победитель Intarnational Stunt Games 2015.

Владимир на протяжении уже шести лет занимается стантрайдингом, правильному вождению мотоцикла он учился сам по книгам и познавал тонкости на практике.

Когда он начинал заниматься, не было нормальных школ обучения езде на мотоцикле, поэтому появилось желание изменить такое положение вещей. До сих пор есть недостатки в подготовке преподавателей, нет школ, именно школ преподавателей.

— В наших школах не уделяют должного внимания обучению езде на мотоцикле, — смело заявляет Владимир. — В основном ограничиваются в теории правилами дорожного движения и на практике — ознакомлением с мотоциклом в легкой форме, и то не везде. Поэтому я хочу создать школу обучения инструкторов, для чего провожу бесплатные тренинги. Весь свой накопленный опыт я хочу максимально передать окружающим, потому что есть очень много инструкторов в разговоре, с которыми я понимал, что знаний мало.

Как игра в рулетку

— Я призываю всех: задавайте инструкторам вопросы, чтобы знать, какой инструктор перед вами, ведь от этого зависит ваша жизнь, — говорит В.Оллилайнен. — Если видите, что инструктор плавает в ответах, поменяйте его. Если вы видите, что человек уходит в телефон и не следит за процессом обучения, поменяйте инструктора. Если вы видите, что человек вообще не заинтересован в преподавании, не обращает на вас внимания или вообще ушел с площадки, уходите оттуда немедленно. Инструктор должен следить за каждым вашим движением и вносить коррективы. Есть частые случаи, когда инструктор уходит с площадки, — такой человек, по сути, преступник. Сейчас найти хорошего преподавателя — это как рулетка: они есть, но попасть на такого сложно. Такое положение вещей я хочу исправить.

— Владимир, как Вы думаете, существует ли понимание среди начинающих и уже более опытных мотоциклистов, что нужно учиться?

— Кстати я хочу изменить культуру понимания, убедить людей в том, что нужно учиться. Мы же понимаем, что без обучения никто не сядет за штурвал самолета, я хочу чтобы люди поняли, что точно такая же ситуация и с мотоциклом.

— Сложилось такое мнение, что мотоцикл — это ерунда, это не машина.

— Да, именно так все и говорят, но при этом с каждым днем все больше ДТП с участием мотоциклистов, и часто из-за незнания простых вещей. Я после первого ДТП, несмотря на то, что я был стопроцентно прав, начал разбирать ошибки. И нашел две тактические ошибки, сейчас это мой опыт. Историю нельзя изменить, но стать мудрее можно, а мудрость можно передавать.

Основной инстинкт

— Я понял, что важно смотреть на реакцию человека в экстренных ситуациях. Такую реакцию видно даже на маленьких скоростях, на каких-то определенных упражнениях. Опытного человека также можно легко переучить, если создать те ситуации, когда он поймет, что его опыт неправильный.

Не секрет, что у человека есть врожденные и приобретенные инстинкты. Но кто сказал, что приобретенный инстинкт самосохранения подходит к управлению мотоциклом. Его ведь создали с точки зрения физики, и наши инстинкты, нашу логику никто туда не вкладывал. Соответственно, мы должны подстроиться под этот предмет. Говорят, что мотоцикл опасен, но розетка тоже опасна, если неправильно с ней обращаться. Есть еще одна разновидность инстинкта, когда человека обучишь под данную среду обитания. Человек при падении инстинктивно выставляет перед собой ногу или руки. И вот этот инстинкт срабатывает, когда мы наклоняемся на мотоцикле, человек неправильно реагирует на ситуацию. Что все делают? Выставляют ногу. Представьте себе мотоцикл весом 500 кг, удержит ли его даже на маленькой скорости (5 км/ч) одна нога? Я знаю три способа поднять мотоцикл из крена, а все выбирают четвертый, который, наоборот, роняет мотоцикл и мотоциклиста. На тренинге я рассказывал об инстинктах, что закрыть газ нам кажется, логично и выгодно, но это, к сожалению, выводит либо на встречную, любо в ограждение и так далее. А ведь с точки самосохранения все логично.

Экипировка спасет от морга

— Многие пренебрегают экипировкой, но она очень важна. Пренебрегать защитой ни в коем случае нельзя. Есть экипировка комфортная, по среде обитания, появились новые технологии. И лучше пусть будет жарко в экипировке, чем холодно в морге. Да, она стоит денег, но жизнь ведь важнее. Ваше здоровье и лечение не выйдет дешевле, нельзя на себе экономить. Более того, экипировка важна не только для водителя, но и для пассажира. Я считаю, что ее нужно сделать обязательной на ряду со многими вещами, потому что это спасает жизни.

— Как Вы относитесь к большим скоростям?

— Очень плохо. Реакция у человека медленная. Ошибка людей заключается в том, что они зачастую садятся на гоночные копии. Они практически идентичны с гоночными мотоциклами. Мы на треке видим, как пилоты-профессионалы с двадцатилетним стажем не справляются с техникой, вы хотите сказать, что лучше их? На таких моделях нужно ездить не то, что медленно, там малейшая работа газом влияет очень сильно на развитие событий. Я ездил на различных моделях мотоциклов, все они хорошие, при условии, что ты их правильно используешь. У каждого мотоцикла есть и плюсы, и минусы, нет идеального мотоцикла.

Феодосийская автомотошкола

— Скажите, правда ли, что планируется открыть в нашем городе автомотошколу?

— Да, это наши ближайшие планы. Мы благодарны администрации города, с которой нашли взаимопонимание, и всем, кто нам помогает. Сейчас мы на стадии подготовки документов.

— Мы хотим организовать на своей базе обучение детей с восьми лет на детских мотоциклах, — добавила директор автомотошколы «Дилижанс» Наталья Поликарпова. — В классах они будут получать теоретические знания, на практических занятиях будут получать навыки, закреплять теорию. Сейчас, на тех же пунктах проката мототранспорта, которых сейчас много, особенно в курортных городах, детям дают мопеды. Там не думают о том, что может случиться с ребенком через пять минут. Поэтому именно для того, чтобы наши дети были в безопасности, культуру вождения нужно воспитывать с детства. Радует, что люди понимают важность такого обучения, и мы со своей стороны готовы давать знания детям, как только все решится с открытием нашей автомотошколы в Феодосии. Если будет площадка для тренировок, в дальнейшем можно рассматривать вопрос и о спортшколе, все будет зависеть от того, какого размера выделят нам площадь.

Фотографии из личного архива Владимира. Фотограф Виктория Быкова